Relatório de ocorrências 11/10/2011 - Manutenção precária da CEMIG e a chuva

Ocorreu no ano passado, período das chuvas, e novamente neste ano, e HOJE.

O trânsito no centro da cidade, notadamente na avenida Afonso Pena, parou em virtude da queda da energia elétrica para a sinalização semafórica.

Já contamos anos de desenvolvimento de cabos de alumínio para transmissão, modernos transformadores, novas tecnologias para composição de redes de distribuição urbana (com aqueles cabos trançados em 2 pares), subestações inteligentes, centrais de controle remoto ultra modernas e informatizadas "até a medula". Mas o problema insiste em se repetir.

A injustiça, o descaso e a irresponsabilidade residem no fato de se justificar uma taxa de energia elétrica, a mais cara do país, em troca da tecnologia de ponta. Ora, o fato demonstrado não sustenta a razão do investimento. Tudo parou (inclusive os bairros observaram os piques de luz) como se as redes fossem as mesmas de 1970 para uma cidade deste tamanho.

Geração Alternativa

Por que a CEMIG não projetou (a muito tempo) geração alternativa de energia para as redes de trânsito ? Dirão alguns que isto é de responsabilidade da Prefeitura, mas estão mal informados. A única concessionária de energia, monopólio, de Minas Gerais é esta droga da CEMIG. A Prefeitura não pode intervir nisto. Ela apenas contrata energia elétrica da Concessionária Autorizada. Esta é que tem que garantir fornecimento para serviços essenciais. E o trânsito é o sistema circulatório de bens, serviços e desenvolvimento, e até dos próprios veículos de manutenção desta Concessionária.

Só que a CEMIG não faz um projeto de gente para a rede elétrica. Ela só quer cobrar caro.

Corte de árvores

Pode-se tentar colocar a culpa nas árvores que caem rompendo a rede elétrica. Acontece que a CEMIG tem um programa de nome PREMIAR, para corte de árvores, com licença ambiental e tudo. Mas não faz o corte sistemático. Quando faz algumas intervenções, faz em nosso horário de trabalho, ao invés de fazer de noite. Isto porque não quer pagar horas extras (economia porca), mas enche os quadros de direção com apadrinhados políticos que mal sabem o que é um sistema trifásico.

Existem levantamentos da Prefeitura via suas secretarias da idade de todas as árvores da Região Metropolitana, conforme veiculado - com orgulho - nos programas de TV. Mas eles ficam esperando algum morador ligar para pedir o corte. E hoje, uma moradora do bairro Anchieta, após pedir várias vezes um corte de árvore, recebeu a resposta que uma árvore só poderia ser cortada após o feriado. Pois bem, a árvore caiu em cima do carro de uma pessoa que deixou o carro sob esta árvore para trabalhar. Será que a Prefeitura vai pagar ?

Em Belo Horizonte foram pelo menos 60 árvores que caíram, até 20:35, horário deste post. O número apresentado pelo levantamento do Corpo de Bombeiros foi de 81.

Uma delas provavelmente foi a responsável por romper um cabo de alta tensão e atingir um motociclista com consequências mortais para este último. A CEMIG tem responsabilidade direta pela morte dele, pois ela tem que zelar pela integridade física de sua rede de distribuição. Os cabos devem estar fixados de forma a levar em conta que passam pelos galhos das árvores. A empresa já havia sido avisada com antecedência da presença do cabo pendurado.

Intervenção

Devido às ligações políticas da CEMIG (onde deveria predominar a técnica grassa o clientelismo), a empresa deveria sofrer uma devassa, e na direção deveriam ser colocados técnicos e administradores, e não apadrinhados de políticos mais votados.

Conclusão

Moramos em uma roça, sem consciência de seu status de capital.

Pânico no Verdinho - Betoneira tomba na Consul Antônio Cadar

Palco de um assassinato e de assaltos à Subway, a avenida Cônsul Antônio Cadar assistiu a um novo evento de terror.

 Depois de acidentes com caminhões pesados na avenida Nossa Senhora do Carmo, a BHTrans, adepta das soluções fáceis (gambiarras), simplesmente resolveu proibir o tráfego deste tipo de veículo naquela avenida. O resultado foi o trânsito destas verdadeiras "armas pesadas de ferro" desviado para as ruas internas do bairro Santa Lúcia, mais diretamente para a rua Plêiades.

 Hoje, 10 de setembro, uma delas, da empresa Holcim, oriunda do Bairro Canadá, com 8 metros cúbicos de concreto, à razão de 1.500 kg por metro cúbico, portanto 12 toneladas, perdeu o freio na Plêiades, entro buzinando na rua Iracema Pimenta, e tentou minimizar os danos, virando à esquerda (descendo) na Cônsul Antônio Cadar. O resultado foi o mostrado nas fotos.

 Quem estava almoçando na calçada entrou em pânico. A betoneira acabou tombando sobre um carro, que virou apenas uma placa de ferro, impossível de identificar o modelo. Sabe-se apenas que é da marca Fiat. O motorista, perito na manobra, conseguiu evitar o pior, e, graças a Deus, não se feriu.

 Como já deixamos claro em posts anteriores, este pedaço do bairro Santa Lúcia e São Bento está precisando de cuidados, de alguém com inteligência e competência para planejar algo que impeça estes eventos desagradáveis pelos quais nós moradores estamos passando.

 Temos ainda marginais que descem do beco no alto da rua Antares para executar furtos nos veículos próximos ao restaurante Verdinho, e que também costumam atirar nos seus desafetos na subida da rua Iracema Pimenta. Até adolescentes armados sobem a rua com o produto de sua atividade criminosa.

Mendigos e Aposentadoria

Nós já achamos o incomum, o bizarro, mais cotidiano que acordar de manhã cedo. Mas saber que a Prefeitura aposenta os mendigos FOGE AO NOSSO SENSO DO IMPENSÁVEL.

Onde é que chegamos em termos de benesses do Estado Assistencialista aos desvalidos e abandonados ?

Chegamos, sim, pasmem, à aposentadoria dos mendigos.

Funciona da seguinte forma:

O mendigo aparece em sua rua. Como não vamos hospedar a criatura, cujos 95 % sofrem de problemas mentais (índice mais americano que brasileiro), em nossa casa, chamamos a Secretaria Municipal de Ação Social, ou equivalente.

A prefeitura vem com uma kombi e estabelece entendimentos com o sujeito de nossa questão aqui. Convida-o a um abrigo, nem que seja para o banho e higiene. O mendigo vai. É identificado (todos tem um passado) e se não tiver o registro de CPF, este é feito. Se só se lembrar do primeiro nome, arranjam sobrenome. Identificado, ELE É APOSENTADO. O abrigo que o acolheu, mesmo que temporariamente, passa a receber o valor da pensão.

Se o mendigo insiste em ficar na rua, eles voltam periodicamente, levam para banho e cuidados, e fazem um relatório (pois o recebimento da pensão tem que ter respaldo burocrático). Voltam com ele ao seu "ponto", ou onde quer que decida ficar (pois são nômades). Fazem isto até que o mendigo tome destino ignorado, mas esta informação é procastinada ao máximo. O dinheiro é a raiz do cuidado aqui.

Então, você que já estava espantado com o auxílio reclusão (recebido pela família dos presos), se espante com mais este benefício absolutamente assistencialista.

Menores Infratores e Estatuto do Menor

Todos viram cinco menores serem apreendidos e darem um enorme espetáculo diante das câmeras de TV.

Absurdo. Obra de Fernando Collor de Melo, o presidente que não queríamos, com enorme votação pelas mulheres e ingênuos que acreditavam que ele fosse caçador de marjás (ele mesmo um deles). Tudo para conseguir empréstimos internacionais e fábricas para o Brasil.

Depois deste Estatuto, comerciantes não tem sossego. Menores podem perambular pelas ruas como zumbis, sem sofrerem ação nem dano da Polícia. Comércio tem que contratar seguranças para evitar tal praga. Menor pode ficar em cracolândia, pois a PM não vai perder tempo apreendendo para depois o juiz soltar.

Outro absurdo é um soldado da PM, formado em estratégias de policiamento, prisão, direito, sociologia e outras disciplinas, correndo risco de morrer ter que lidar com estes moleques, gente sem nenhum trato, impedido de os corrigir como se deve, ou seja, com umas palmadas ou com uma correia bem dolorida.

E nas escolas ? Nas escolas é o "a gente dá aula quando os alunos deixam".

Não queremos dizer aqui que o Estatuto precisa ser revisto, e sim que ele tem que ser abolido. O abuso foi demais. Outra coisa tem que ser feita, como "Código de Direito do Estado sobre a Infância Abandonada". Só isto. A responsabilidade sobre menores que tem família "em exercício" é de pai e/ou mãe e/ou tio e/ou avô. Os que a tem mas esta não "exerce" devem estar debaixo da autoridade do Estado.

Menor na rua, só até 22:00 h. Depois deste horário, só com os pais ou responsáveis. Chega destes párias da sociedade por aí, perturbando quem trabalha. Quem tem parentes assaltados ou mortos por menores abandonados deveria processar o Estado, pois fez este estatuto absurdo, vexamoso, vergonhoso e irresponsável. Uma coisa desta é para Suiça, Dinamarca, Noruega, Alemanha, França, e não para o Brasil, que ainda está construindo seus valores como nação.

Prefeitura vai implantar taxi de luxo

Visando sanar a falta de taxis para uma clientela de maior poder aquisitivo e o movimento da Copa do Mundo em 2014, a Prefeitura de Belo Horizonte vai conceder mais 300 licenças de taxi para o município.

Já existem os taxis "azuis" que fazem o trajeto para o aeroporto, mas isto não é o suficiente. Os 6017 taxistas de BH e Contagem (segundo informações da prefeitura), poderão adquirir veículos maiores, com capacidade de até 7 passageiros, mas estes não poderão fazer o serviço de taxi lotação.

Isto também vai resolver o problema que ocorre quando se tem um grupo com quatro passageiros ou mais para um mesmo lugar, e precisam pedir dois taxis, pois o motorista faz cara feia para o carro cheio.

Ônibus de luxo

Concomitantemente a esta medida, a Prefeitiura pretende implantar ônibus mais luxuososcom ar condicionado e poltronas mais confortáveis. Quem tem mais de 40 anos lembra dos "fresquinhos" que já circularam pelas nossa ruas. No entanto, a baixa vocação da Prefeitura para fazer de BH uma cidade moderna "deixou" o serviço morrer. Não deram mais manutenção nos aparelhos de ar condicionado, e finalmente extinguiu o serviço. Pobre BH que anda a passo de tartaruga, e que NÃO TEM METRÔ.

Inverno seco - Incêndios na região metropolitana

Os índices de umidade em Belo Horizonte e região metropolitana estão em torno dos 30 %, considerado baixo. No entanto, hoje, quarta-feira (02/08/2011), o índice chegou a 28%, ou seja, baixíssima umidade. Abaixo de 50 % os efeitos da baixa umidade começam a ser sentidos de forma mais cabal. A umidade para conforto do ser humano deve ser de 80 %.

Na região norte de BH a umidade chegou a 20 % à temperatura de 29º.

Por volta das 22:00, começou um incêndio no morro entre a avenida Raja Gabáglia e o bairro São Bento.

Esta é a visão do incêndio de quem olha da barragem Santa Lúcia para a Raja.

Aqui uma visão mais aproximada que mostra as chamas avançando por "caminhos" onde o mato está mais seco.

Sobre o corpo humano

Este grau de umidade pode provocar, no corpo humano:

• Cansaço;
• Dor de cabeça;
• Nariz e garganta secos. Devido à baixa produção de muco, o corpo não consegue fluidificar as partículas de poeira que estão no ar, bem como microorganismos invasores. O resultado é a garganta arranhando;
• Olho ressecado. Se a situação persiste, pode ocorrer a conjuntivite;
• Pele ressecada. A pele nas articulações dos dedos da mão (mais expostos ao ar) fica ressecada a ponto de abrir pequenos cortes que expõe o tecido sub-epitelial, provocando ardência;
• Sangramento nasal;

Recomendações

• Beber água aos poucos;
• Dormir com uma bacia de água no quarto;
• Evitar comida temperada;
• Lavar as narinas com soro próprio;
• Passar creme hidratante nas mãos.

A falácia do transporte clandestino

Temos falado do trânsito, da falta de taxis, das ruas e avenidas inadequadas, de motoristas sem carteira, das greves de motoristas de ônibus por causa da exploração e de falta do metrô em Belo Horizonte.

Tem uns dez anos que surgiu um grande movimento de vans em Belo Horizonte. Os poucos detentores da maior parte das concessões de linhas de ônibus se moveram, alegando argumentos de clandestinidade, para acabar com as vans e instigaram a imprensa para bombardear a cabeça dos usuários de as vans eram inseguras. Das conversas surgiu o transporte suplementar, ainda insuficiente para atender a demanda. E as pessoas começaram a comprar veículos próprios, aproveitando o crédito fácil.

Tudo isto é um complô retroalimentado sempre pela cadeia:

• Donos de empresas de ônibus inescrupulosos;
• Indústria de veículos automotores
• Jornalistas sensacionalistas
• Donos de construtoras querendo explorar ao máximo os terrenos valorizados das metrópoles

Bem, alguns empreendedores (são isto mesmo, porque estão atacando setores deficientes) chegaram a ter mais de três vans, E PROCURARAM AS AUTORIDADES PARA LEGALIZAR SEU SERVIÇO. Eram sempre enrolados, e como se identificaram abertamente, passaram a ser monitorados pelas autoridades, NÃO PARA GARANTIR A FISCALIZAÇÃO, mas para serem autuados toda hora.

No Brasil é assim, a pessoa quer andar dentro da lei, e procura as autoridades. Pedem uma extensa documentação, só faltando pedir tipo sanguíneo, e vão enrolando a pessoa. Enquanto isto, vão enviando cobranças de impostos, de taxas, etc. E os interesses excusos utilizam seus "conhecidos" da imprensa para espalhar falsos discursos com meias verdades (e se você soma duas meia verdades, não obtém uma verdade inteira).

Mas como o brasíleiro é profícuo em idéias (aqui não cabe o substantivo "jeitinho", pois o transporte é um setor ALTAMENTE deficiente), abandonaram as vans, e começaram a utilizar veículos particulares tanto para conduzir passageiros no perímetro urbano quanto para viagens intermunicipais.

Como bem o disse um destes motoristas na Rádio Itatiaia, "eu pego o passageiro na porta da casa dele, levo, e depois deixo novamente na porta de casa".

Perguntamos:

Um ônibus faz isto ?

O ônibus é um dos veículos mais inseguros para a população. Mal o último passageiro adentra o veículo, e o motorista já está arrancando, por causa da pressa e do trânsito ruim. Isto acrescido do fato de que os passageiros entram pela frente e vão andando para trás, coisa antinatural. Os assaltos aos ônibus nas regionais mais pobres de BH são constantes. Os ônibus demoram.

E o vexame maior:

A Prefeitura incompetente não consegue implantar o metrô em BH

Isto tem anos. O preço de tal obra só aumenta, tornando-o mais e mais inviável.

O direito do motorista

Se um cidadão compra um veículo, paga as prestações, paga IPVA, seguro obrigatório (já viram isto, um seguro obrigatório), revisões, manutenções, estacionamentos e ajuda a manter milhares de empregos (a indústri automobilística ocupa o primeiro lugar no ranking de empregadores), ele pode transportar quem quiser de onde e para onde quiser, sendo remunerado ou não para isto. Não existe como lhe tolher este direito.

Com seu veículo você leva acidentado para o Pronto-socorro, quanto se dispõe a isto. É por acaso transporte clandestino ? Você pode levar mãe ou pai de sua faxineira para a casa deles no interior. É transporte clandestino ? Você pode transportar um bolo de aniversário, roupas para um conhecido, levar colegas que vão "rachar" a gasolina com você. É transporte clandestino ?

Ora bolas, transporte clandestino e criminoso, para nõs, é pegar um ônibus para um trajeto que você faz em 25 minutos a pé, e esta viagem durar 40 minutos, E A GENTE AINDA TER QUE PAGAR PARA ISTO.

Conclusão

A Prefeitura tem que fazer seu trabalho BÁSICO:

Prover a cidade de transporte público bom