Árvore cai no Santo Antônio - 16/08/2016

Com a chegada de uma frente fria, a Região Sul de Belo Horizonte foi atingida por ventos fortes nesta madrugada.

Como o cuidado da Prefeitura seja com a Administração Pública, seja com as árvores que já estão velhas, e sobre as quais já foram dados repetidos avisos, é quase nulo, mais um evento grave aconteceu.

Mas o problema não é apenas da árvore cair, e sim de sua copa arrastar os fios da rede elétrica consigo, causando a falta de energia,

Esta árvore caiu na altura do número 453 da rua Mar de Espanha, em frente à COPASA:

E vejam o que aconteceu ao poste de luz:

Casas Antigas XXXV - Rua Salinas - Bairro Floresta

Esta é uma casa bem simples, da época da formação do bairro Floresta (anos 1920/1930 - abrigou os primeiros operários que construíram BH):

Casas Antigas XXXIV - Rua Buarque de Macedo - Bairro Floresta

A rua Buarque de Macedo tem um percurso mm "L" entre as ruas Salinas e Jacuí, no bairro Floresta, formando uma espécie de vila muito simpática:

Exposição no Shopping Boulevard Arrudas

A Exposição "Estrada Real - Imagens e Poesia" está no Boulevard Arrudas.

De 2 a 14 de agosto, o público poderá ver belas fotos bem mineiras, com o linguajar das montanhas e edificações típicas da época colonial. Os trabalhos foram selecionados a partir de um concurso de fotos, vídeos e poemas. Os painéis possuem fotos e TVs para a mostra dos vídeos.

Estrada Real

A Estrada Real é uma via de dupla origem convergente para os centros produtores de riquezas minerais prioritárias para a Coroa Portuguesa, no período da colonização, em meados do século 17.

As origens desta estrada são as cidade de Parati e Rio de Janeiro, ambas no estado do Rio de Janeiro, passando pelos importantes polos produtores de Ouro (Ouro Preto) e Diamantina (Diamante). Estas riquezas eram enviadas dos centros produtores até o porto do Rio de Janeiro.

Onde fica ?

O Boulevard Arrudas fica na avenida dos Andradas, bairro Santa Efígênia, entre as estações do metrô de Santa Teresa e Santa Efigênia:

UBER fica congestionado em Belo Horizonte

O UBER chegou a Belo Horizonte como uma promessa de serviço bem melhor, preço mais acessível e organização. Mas fatores de uma metrópole podem colocar tal promessa à prova.

Olimpíada

Belo Horizonte recebeu algumas competições da Olimpíada 2016. Corridas de locais chave, como o Aeroporto de Confins, estão sob domínio dos taxistas, afinal a placa de parada no Aeroporto vem escrita "TAXI", e não "transporte em carro de passeio".

Mas no restante da cidade, além dos usuários normais, os turistas estão usando o Uber de forma intensa.

Preço maior

Nos últimos dias o Uber precisou acionar os multiplicadores de preço (1.3 e 1.4, chegando a 1.6 nas sextas à noite). Isto para incentivar que mais motoristas fossem para a rua, ou andassem mais para pegar os passageiros nas área de "buraco negro" de carros.

Cabify

Pois bem, o Cabify promete chegar a 6 estados na primeira etapa de sua implantação, com preço apenas por quilômetro. A concorrência será acirrada. São eles: São Paulo, Belo Horizonte, Brasília, Goiânia, Porto Alegre e Rio de Janeiro.

Conclusão

Cidades como BH, capital, com cerca de 3 milhões de habitantes, sem um metrô decente, com trãnsito caótico, precisam de alternativas. Vem aí os suplementares elétricos. As decisões de mobilidade ficaram estagnadas na mesa de um prefeito incompetente copmo Márcio Lacerda durante 8 anos.

Eleições 2016 para Prefeitos e Vereadores - Legado de Márcio Lacerda

Pobres e desafortunados somos nós, os belorizontinos. Foram 8 anos de uma atuação absolutamente preguiçosa, sem novidades e até com retrocessos, deste que se chama Márcio Lacerda.

Empresário

Você não se surpreenderia em saber que Márcio Lacerda é empresário ?

Estamos em uma época em que se fala demais em empreendedorismo, para fazer o país crescer e desenvolver uma economia interna que haja como verdadeiro escudo contra crises. Então surge este indivíduo. trazido pelo não menos anacrônico e também preguiçosos Aécio Neves, para assumir a prefeitura de uma das capitais mais importantes do Brasil, e não acrescentar à esta absolutamente nada.

Alguém dira: "mas ele fez as UMEIs".

As UMEIs

As UMEIs não são nada além de creches para meninos de 4 a 5 anos. Se alguém diz que isto é investir em educação, está totalmente enganado. Abram os olhos e vejam que esta foi uma estratégia para abrir um leque de obras para os empreiteiros. É tudo de primeira, mas não acrescenta nada ao que entendemos por educação.

Mas político não dá ponto sem nó. Os governantes estão sendo pressionados pelo Ministério Público. Nos últimos anos o sistema de UMEIs teve que absorver as crianças cujos pais entraram na justiça para que a Prefeitura arranjasse lugar em creches. Este prefeito matou dois coelhos com uma machadada só.

Mas se as crianças ficaram protegidas, seus pais ficaram à mingua, sem poder utilizar um transporte de qualidade, pois o Metrô não decola de jeito nenhum. Márcio Lacerda não teve a capacidade, e foi vencido por sua preguiça, sem conseguir expandir o metrô de superfície. E fazer o subterrâneo, para ele, é tarefa impossível (não diremos "quase", pois ele já provou que é um administrador incapaz).

O metrô

O Metrô de superfície de BH é uma vergonha a céu aberto. Ignorando que mobilidade é tão importante como saúde em grandes cidades, este arremedo de prefeito deixa faltar verba de custeio, e a CBTU fica sem dinheiro para pagar o óleo diesel e a energia elétrica, além de funcionários para a venda de bilhetes.

O metrô de BH é um fiasco, um desastre, uma ignomínia. E foram 8 anos, com a verba federal na porta de Márcio Lacerda, e ele não fez nada. E isto não é culpa dos cortes atuais, pois só atingem o ano de 2016. Por que nada foi feito nos 7 anos anteriores ?

No segundo semestre do ano passado, foram investidos pouco mais de R$ 170 milhões em novos vagões para o Metrô. Mas devemos nos lembrar que o último investimento foi feito em 2001. Foram 14 anos sem investimentos. Descaso e falta de visão

Candidatos

E agora este "boneco político" vem querer impor candidato de sua indicação para os belorizontinos votarem. Tenham a santa paciência. Nosso "boneco" quis colocar Paulo Brant (PSDB) como candidato. Mas acabou tendo que declinar da iniciativa, pois foi descoberto que Paulo Brant cometeu irregularidades a que se pode imputar a classificação de má Gestão.

Temos também João Leite como candidato à Prefeitura (PSDB), no entanto, apesar de bom candidato, "ficha limpa", o povo não esquece a luta dele pela garantia de "direitos" para condenados pela justiça. A rejeição a ele é muito grande, mas ele vai tentar, pois o PSDB é uma legenda expressiva e tem que ter candidato próprio.

Recomendações ao Eleitor

O eleitor belorizontino deve ir atrás de um candidato que:

1. Não seja indicado pelo atual prefeito;
2. Não tenha cometido irregularidades (ficha suja) nem no âmbito municipal, nem estadual e nem federal;
3. Não pertença ao PSOL, PT, PCdoB, pois estes partidos precisam rever seus programas e posturas;
4. Não seja radialista nem em posição nas mídias como "gurus";
5. Tenha carreira na Administração ou no Direito. Políticos quando pressionados, e não tem esta formação respondem com absurdos como: "não sou da área do direito" e então postulam teses jurídicas estapafúrdias;
6. Se já político, tenha sido atuante na proposição de projetos que não sejam quimeras;
7. Não seja padre nem pastor;

Conclusão

Cuidado para não eleger outro prefeito hesitante, debochado, preguiçoso e sem visão como Márcio Lacerda

Uber versus taxi

O tempo passa, e tudo se transforma. Os taxistas, poucos até para uma cidade de cerca de 3 milhões de pessoas, achavam que iam deter o monopólio do transporte individual de passageiros. O tempo passou, e isto mudou.

Concessão municipal

Os taxistas são regulados por um Contrato de Concessão de Licença para transporte de passageiros, autorizado por Licitação. Neste ponto, há anos, vem ocorrendo um "tráfico" das licenças, pagas a peso de ouro.

Outra irregularidade é o "direito hereditário", ou seja, morrendo o titular, a licença pode ir para o herdeiro. Pode ser legalizado, mas não é compatível com algo que se chama concessão.

Existe também um fator psicológico ligado ao taxi. Os detentores da licença acham que o carro e o serviço são deles. Vamos supor que você esteja saindo de uma escola, com o seu filho, depois das 18:00, e dê sinal a um taxi VAZIO. O motorista desce o vidro e pergunta: "vai para onde" ? Você diz o seu destino, e recebe a resposta "eu vou para outra direção, estou largando serviço", e ele vai embora, te deixando na mão, com seu filho com fome, com mochila na mão, com o trânsito ruim, e com alta probabilidade de receber outras respostas do gênero. Isto ocorre porque não existe um controle sobre os taxistas.

Vejam bem, isto está de acordo com um serviço de transporte público, regido por princípios de concessão ? Eles estão na rua para servir à população com sua justa remuneração, ou estão ali só para ganhar o sustento ? Se você já conversou com estes motoristas de taxi, por mais de 10 anos (é o nosso caso), já deve ter notado o individualismo exacerbado que domina a mente destes indivíduos.

Herança

A Concessão é um contrato entre o Poder Concedente e o Concessionário. Contrato é um instrumento legal, e no caso da Concessão o Governo está cedendo a responsabilidade pelo serviço (não pela sua regulação) a uma empresa ou pessoa. As licenças de Taxi (placas) podem passar para a primeira geração daquele que a possui. Isto é um absurdo. Isto é colonial. A licença de concessão não pode ter caráter de herança. Isto não é um bem da pessoa, e sim do Poder Concedente.

Chuva

Já pediu Taxi durante a chuva ? Os motoristas alegam que o trânsito fica difícil. No entanto, após mais de 10 anos pegando taxi, sabemos que a maior parte deles vai para casa, ou estaciona em algum lugar, e tira a "televisão" (por isto os taxis vem sendo logotipados nas laterais), para não ter o carro batido ou arranhado. Este não é um comportamento de uma pessoa que tem a consciência de que está prestando um serviço público.

Os pobres passageiros ficam na rua, sem transporte.

Educação

Nos termos da licitação só está implícita "uma boa prestação de serviços de transporte". Isto é muito subjetivo. Na mente da maior parte dos taxistas isto apenas se traduz em "eu tenho obrigação de levar o passageiro ao seu destino". É raro um motorista de taxi dar um "bom dia", "boa tarde" ou "boa noite". Você entra no carro e ele continua olhando na direção do para-brisa. Um "quer passar por onde" é ainda mais raro. Alguns acabam brigando com o passageiro, pois este diz que quer passar por um determinado lugar, mas o motorista passa por outro.

Alguns recebem o passageiro com o rádio ligado em programas aborrecidos, músicas do gosto deles, e não perguntam ao passageiro se quer que o aparelho seja desligado, ou que a estação seja mudada. E alguns nem abaixam o som do rádio. Este problema é notoriamente conhecido como problema de educação.

Antes do Uber, e mesmo depois, os motoristas de taxi nunca pensaram em oferecer água ou café ou uma bala que fosse aos passageiros. E olha que o serviço de taxi é antigo na capital (desde os fusquinhas amarelos). Mas isto se explica pela origem da escolha da ocupação (não chamaremos de profissão). Se a pessoa sabe dirigir (e são muitos, pois aos 18 anos todo mundo quer tirar a carteira de motorista) e tem a carteira, e não acha um emprego, ser taxista é uma boa opção.

Estratégias deletérias

O fato destes taxistas deterem o monopólio do transporte individual fez com que descambassem para uma forma "leve" de corrupção.

Você chama o Taxi por aplicativo de Taxi (não o Uber), e um Taxista é selecionado. No entanto, no meio do caminho ele vê um passageiro. Ele pára e pergunta para onde o passageiro vai. Se a corrida compensar, ele cancela a sua, te deixa na mão, e pega a outra. E eles mesmos dizem que na praça existem os honestos e desonestos. E por quê ? Porque não existe controle sobre os taxistas. Só agora, com muito custo, está se conseguindo colocar o controle biométrico para os motoristas.

O Troco

As transações entre Taxistas e passageiros são feitas em dinheiro. Ora, os caixas eletrônicos só estão fornecendo notas "grandes" (20 e 50). O passageiro sai de manhã com estas notas. Ao fim da corrida o Taxista, que já deveria ter o conhecimento do hábito dos passageiros lhe diz: "é minha primeira corrida, não tenho troco". E aí ? O passageiro faz o que ?

Se o Taxista se considera um profissional, que recebeu uma concessão municipal, ele deveria ter consciência e proatividade. Ele tem que sair pela manhã, para a sua primeira corrida, com troco. Mas o individualismo e o monopólio do transporte de passageiros já lhes subiu a cabeça a muito tempo.

Somente agora eles estão começando a se equipar com a máquina de cartão de crédito.

Profissão ?

Mas ter uma licença de Taxi é profissão. Uma vez tivemos oportunidade de conversar com um motorista de taxi que tinha uma visão esclarecida do assunto. Ele disse "motorista de taxi não é profissão". Perguntamos o porquê da afirmação, e ele explicou que "Taxi é uma ocupação para algum tempo, até que você arranje um emprego". É isto mesmo. Por ser extremamente desgastante, pois a pessoa trabalha exposta a um trânsito desumano, e a problemas de segurança (assaltos, brigas), ela deve ficar o mínimo de tempo possível nesta OCUPAÇÃO.

Os motoristas de Taxi tem que perceber que o Taxi deve ser OCUPAÇÃO e também reconhecer que tem que ser TEMPORÁRIA. Eles devem tentar fazer um curso, e nunca aposentar como Taxistas.

Aposentados

Existem motoristas que se aposentaram nesta Ocupação de Taxistas, ou em outras profissões, e vão dirigir um Taxi. A maior parte fica ainda pior no requisito Educação, andam muito devagar, e provocam discussões com os passageiros, pois já se consolidaram em uma postura muito sistemática, e não admitem opiniões quanto ao percurso, ficam dando recomendações de como bater a porta, não sujar o banco, e outras ignomínias.

O Uber

Então surge um serviço de transporte, regulado por aplicativo, com recibo, com punição para quem "pisar na bola", com carros limpos, motoristas educados, cobrança por cartão, com tudo registrado em banco de dados.

Vejam bem, após a corrida você recebe um email com o mapa de seu percurso, com estatísticas e com o valor da corrida. Você pode avaliar os motoristas.  Este é o mundo que os passageiros órfãos de um serviço anacrônico de taxi queriam. No caso do Taxi, o próximo passageiro que pega um motorista grosso não sabe disso, e sofre por uma avaliação que simplesmente não existe.

Se você fosse mal tratado em um Taxi, teria que anotar a placa, e ligar para a BHTrans para reclamar. Mas não havia provas. Com o Uber tudo fica registrado.

Brigas na Rua

Não é de se estranhar, pelo que foi exposto, levando-se em conta o temperamento dos Taxistas, o vandalismo que eles estão perpetrando nas nossas ruas, agredindo motoristas do Uber e depredando seus veículos. Eles são assim mesmo. Não querem perder o monopólio.

Conclusão

Qualquer serviço precisa de concorrência. O "Taxismo" precisa ser descaracterizado como profissão, e substituído totalmente pela modalidade trazida pelos aplicativos. Chega de grosseria, falta de educação, golpes dos Taxistas sobre os passageiros e desta atmosfera de impunidade em torno dos Taxis.